隨著電氣化進(jìn)程的不斷加快，舍弗勒集團(tuán)正在快速推進(jìn)輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的批量生產(chǎn)。今年，至少有三家市政車輛制造商將在未來幾個(gè)月內(nèi)在其大規(guī)模生產(chǎn)的車型中使用舍弗勒的輪轂電機(jī)產(chǎn)品。這些市政車輛，包括掃路車、卡車、掃雪車等，全部采用純電力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)亓闩欧?，為改善城市空氣質(zhì)量做出了貢獻(xiàn)。
舍弗勒的輪轂電機(jī)產(chǎn)品采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)。電動(dòng)機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子、齒輪箱和機(jī)械摩擦制動(dòng)器均布置在以輪轂軸承為中心的輪輞內(nèi)。這種緊湊的設(shè)計(jì)節(jié)省了大量的車身空間，可用于電池或裝載貨物。同時(shí)，它為汽車制造商提供了更大的設(shè)計(jì)自由度，以開發(fā)包括智能底盤解決方案在內(nèi)的多種不同的移動(dòng)出行車輛平臺(tái)。
Schaeffler AG電氣驅(qū)動(dòng)部門主管Jochen Schr der博士說：“舍弗勒高度集成的輪轂電機(jī)還提高了車輛的機(jī)動(dòng)性，這是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵先決條件?！薄?br /> 與其他設(shè)計(jì)不同的是，逆變器沒有集成到輪轂電機(jī)中，可以安裝在汽車的任何地方。一個(gè)變頻器控制一個(gè)或兩個(gè)輪轂電機(jī)，這取決于使用場(chǎng)景。該電機(jī)的輸出功率可根據(jù)具體應(yīng)用進(jìn)行擴(kuò)展，范圍從7 kW到26 kW（標(biāo)稱），短脈沖條件下的峰值功率為60 kW。電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過變速箱直接傳遞給車輪。
這種動(dòng)力傳輸方法減少了能量損失，保持了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，每個(gè)車輪的扭矩和旋轉(zhuǎn)方向都可以獨(dú)立控制，因此全時(shí)四驅(qū)車輛即使在冬季路況下也能輕松通過上坡。目前，舍弗勒提供48V和400V輪轂電機(jī)，并正在積極探索更高電壓的可能性。
今年，瑞士多功能車制造商Jungo將推出一款配備舍弗勒輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的多功能車，并將成為首批采用該系統(tǒng)的客戶之一。舍弗勒與Jungo緊密合作，根據(jù)商業(yè)街道清潔的實(shí)際需求定制開發(fā)了車輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。
舍弗勒計(jì)劃將其輪內(nèi)電機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用于越來越多的多用途車和服務(wù)車，適用于城鎮(zhèn)、工業(yè)園區(qū)、物流中心、港口、機(jī)場(chǎng)和大型停車場(chǎng)等各種場(chǎng)景。這些車輛行駛固定路線，非常適合具有固定范圍和可預(yù)測(cè)充電時(shí)間的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，輪轂電機(jī)所使用的輪轂軸承和齒輪箱具有壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)，這也是運(yùn)營商的一大優(yōu)勢(shì)。
“憑借其創(chuàng)新的輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，舍弗勒為城市中的小型、輕型電動(dòng)多用途車輛提供了革命性的解決方案。舍弗勒輪內(nèi)電機(jī)的主要特點(diǎn)是，該系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)所需的所有組件集成到輪輞中，而不是將其放置或安裝在驅(qū)動(dòng)橋上?！?。